La seguridad es lo más importante en una silla de coche para niños. En este ámbito, pensamos y perfeccionamos con pasión y una constante voluntad de mejora. Lo que resulta de ello es probado por expertos competentes en los principales laboratorios de todo el mundo. De forma estricta y sin concesiones.
El resultado: una calificación de seguridad de 1,9 en el ADAC (Test de mayo de 2019), una certificación según la norma UN ECE R44/04 y ahora también según la UN ECE R129/4, además de una apto para aviones del TÜV. Esto da como resultado: una de las sillas de coche para niños más seguras del mundo.
Certified and tested according to UNECE
ECE R44/04
Certified and tested by TÜV SÜD
Nuestro principio es mejorar lo conocido, incorporar nuevas ideas y tecnologías y desarrollar a partir de ellas conceptos de seguridad innovadores. El nachfolger HyFive (Hy5), por ejemplo, puede utilizarse durante un período más largo. Para ello, hemos combinado un capazo con una silla de coche para niños, sin comprometer la seguridad.
A esto se suma nuestra tecnología SAS desarrollada, que, junto con su diseño excepcional, lo convierte en un “game changer” inconfundible para viajar. Es decir: estamos muy orgullosos de haber creado algo que cuestiona, o incluso supera, todo lo anterior.
El HyFive cuenta con un sistema permanente de control de aire (ACS) y un sistema de suspensión de aire lateral (SAS), que en combinación constituyen la parte inteligente de la silla.
Centro de seguridad
Esta es la garantía de que la silla de coche para niños cumple con los requisitos legales. La homologación UN ECE de nuestras sillas incluye, entre otras cosas, pruebas de impacto frontal, trasero y vuelco. El HyFive (HY5) también ha sido probado para su uso solo con el cinturón de regazo.
La norma europea actual es la UN ECE R129, que hemos superado con el nachfolger HyFive CITY R129 (sin adaptaciones técnicas). Por lo tanto, a partir de 2025 podremos volver a comercializar la silla sin restricciones en la UE.
El nachfolger HyFive WORLD y el HyFive CITY (hasta 2024), así como modelos anteriores como el HY5 y el HY5.1TT, siguen homologados según la UN ECE R44/04 y pueden seguir utilizándose sin restricciones en todo el mundo (también en la UE).
A partir de septiembre de 2024, se prohibió la comercialización de las sillas UN ECE R44. Esto significa que estas sillas R44 siguen siendo absolutamente seguras, pero ya no se pueden comprar nuevas en la UE. Por ejemplo, todavía se pueden ofrecer en alquiler, lo cual puede ocurrir y está permitido. Las sillas siguen cumpliendo las normas vigentes en la actualidad cuando se utilizan.
El HyFive CITY está homologado para la categoría ISO/R3 en casi todos los vehículos según la UN ECE R129 (anteriormente incluso UNIVERSAL según la UN-ECE R44/04) y lleva una etiqueta de homologación correspondiente. La silla de coche para niños HyFive CITY puede utilizarse en todos los vehículos equipados con cinturón de 3 puntos o cinturón de regazo y que figuren en la lista de vehículos actual. La instalación mediante cinturón de regazo está destinada principalmente al uso en aviones, autobuses o trenes, pero también para vehículos más antiguos o modificados para viajes. La conexión mediante el cinturón Top Tether es importante, pero solo necesaria para vehículos de categoría M1, es decir, para turismos normales. En aviones, camiones, autobuses o trenes no se necesita Top Tether. Si un coche no figura en la lista de vehículos, estaremos encantados de comprobarlo individualmente para usted. Sin embargo, podemos adelantar que solo hay problemas con vehículos muy deportivos (Ferraris, Porsche GT3, modelos Audi RS, es decir, todos los vehículos con asientos de cubo profundos). En vehículos familiares normales no hay absolutamente ningún problema. Por supuesto, también agradecemos sus comentarios sobre la instalación y estaremos encantados de incluir su coche en la lista para que otros padres tengan una mejor orientación.
El sistema SAS fue desarrollado originalmente para la prueba de trineo del ADAC alemán y ahora también es obligatorio para la UN ECE R129. Esto garantiza excelentes valores en caso de impacto lateral y previene lesiones graves en la cabeza. La cabeza de los niños necesita una protección muy especial, ya que es la parte más sensible y vulnerable en los niños pequeños. Los accesorios adicionales son superfluos en el HyFive con sus airbags laterales, lo que permite que quepan 3 sillas una al lado de la otra en el asiento trasero, incluso en la clase compacta.
El sistema de arnés de tres puntos ofrece la máxima seguridad para tu hijo y permite abrocharlo de forma rápida y sencilla. Sin embargo, el HyFive también está homologado para su fijación con cinturón de regazo, lo que permite su uso en aviones, autobuses o trenes.
El HyFive se monta fácilmente con el cinturón del vehículo y con el cinturón Top Tether (si está disponible).
El cinturón de sujeción adicional, también llamado Top Tether, se encuentra en la parte superior de la silla de coche para niños. Este reduce el desplazamiento hacia adelante de la cabeza en caso de impacto frontal. En autobuses, trenes y aviones no hay punto de anclaje Top Tether y allí no es necesario el uso del Top Tether.
El lugar más seguro para los niños en el coche es detrás de los asientos delanteros. El recorrido del cinturón debe ajustarse a la silla de coche para niños. Es necesario un asiento de vehículo completo con un sistema de cinturón de tres puntos. La silla se puede montar en el asiento del pasajero delantero, para lo cual el airbag del pasajero debe estar desactivado.
Nota: Ten en cuenta el manual del vehículo y la lista de vehículos antes de comprar una silla de coche para niños.
Lista de verificación:
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También puedes ver las sillas de coche nachfolger® en uno de nuestros distribuidores:
