Pour un siège auto pour enfant, la sécurité est ce qu’il y a de plus important. Dans ce domaine, nous réfléchissons et peaufinons avec passion, avec une volonté constante de nous améliorer. Le résultat est testé par des experts compétents dans des laboratoires de référence partout dans le monde. Avec rigueur et sans compromis.
Le résultat : une note de sécurité de 1,9 à l’ADAC (test de mai 2019), une certification selon la norme UN ECE R44/04 et maintenant aussi selon la norme UN ECE R129/4, plus une homologation TÜV adapté pour l’avion. Résultat : l’un des sièges auto pour enfants les plus sûrs au monde.
Certifié et testé selon l'UNECE
ECE R44/04
Certifié et testé par le TÜV SÜD
Notre principe est d’améliorer ce qui est connu, d’intégrer de nouvelles idées et technologies et d’en développer des concepts de sécurité innovants. Le nachfolger HyFive (Hy5) peut par exemple être utilisé sur une période prolongée. Pour cela, nous avons combiné une coque bébé avec un siège enfant, sans faire de concessions sur la sécurité.
À cela s’ajoute la technologie SAS que nous avons développée et qui, associée à son design exceptionnel, en fait un véritable « game changer » pour les voyages. En d’autres termes : nous sommes très fiers d’avoir créé quelque chose qui remet en question, voire dépasse, tout ce qui existait jusqu’à présent.
Le HyFive dispose d’un système permanent Air Control System (ACS) et d’un système Side-Air-Suspension (SAS) qui, combinés, constituent la partie intelligente du siège.
Centre de sécurité
C’est la garantie que le siège auto pour enfant est conforme aux exigences légales. L’homologation UN ECE de nos sièges comprend, entre autres, des tests d’impact frontal, arrière et de retournement. Le HyFive (HY5) a également été testé pour une utilisation avec la ceinture sous-abdominale uniquement.
La norme européenne actuelle est la UN ECE R129, que nous avons validée avec le nachfolger HyFive CITY R129 (sans aucun ajustement technique). Depuis 2025, nous pouvons donc à nouveau commercialiser le siège sans restriction dans l’UE.
Le nachfolger HyFive WORLD et le HyFive CITY (jusqu’en 2024) ainsi que les modèles plus anciens comme le HY5 et le HY5.1TT sont toujours homologués selon la norme UN ECE R44/04 et peuvent continuer à être utilisés sans restriction dans le monde entier (y compris dans l’UE).
Depuis septembre 2024, la mise sur le marché des sièges UN ECE R44 est interdite. Cela signifie que ces sièges R44 restent absolument sûrs, mais qu’il n’est plus possible d’en acheter de nouveaux dans l’UE depuis cette date. Ils peuvent par exemple encore être proposés à la location, cela peut arriver et c’est autorisé. Les sièges continuent de répondre aux normes en vigueur lors de leur utilisation.
Le HyFive CITY est homologué pour la catégorie ISO/R3 dans presque tous les véhicules selon la norme UN ECE R129 (auparavant même UNIVERSEL selon UN-ECE R44/04) et muni d’une étiquette d’homologation correspondante. Le siège auto pour enfant HyFive CITY peut donc être utilisé dans tous les véhicules équipés d’une ceinture à 3 points ou d’une ceinture sous-abdominale et figurant dans la liste actuelle des véhicules. L’installation au moyen de la ceinture sous-abdominale sert principalement à l’utilisation en avion, en bus ou en train, mais est également destinée aux véhicules plus anciens ou transformés pour le voyage. La fixation au moyen de la sangle Top Tether est importante mais n’est nécessaire que pour les véhicules de catégorie M1, c’est-à-dire les voitures particulières normales. Dans les avions, camions, bus ou trains, le Top Tether n’est pas nécessaire. Si une voiture ne figure pas sur la liste des véhicules, nous vérifierons volontiers ton cas particulier. Nous pouvons toutefois déjà dire que cela ne concerne que les véhicules très sportifs (Ferraris, Porsche GT3, modèles Audi RS, soit tous les véhicules avec des sièges baquets profonds). Dans les véhicules familiaux normaux, il n’y a absolument aucun problème. Nous sommes bien sûr ravis de recevoir tes retours sur l’installation et nous ajouterons volontiers ta voiture à la liste pour aider les autres parents à mieux s’orienter.
Le système SAS a été initialement développé pour le test de traîneau de l’ADAC allemand et est désormais obligatoire pour la norme UN ECE R129. Il assure d’excellentes valeurs lors d’un choc latéral et prévient les blessures graves à la tête. La tête des enfants nécessite une protection toute particulière, car c’est sans doute l’endroit le plus sensible et vulnérable chez les petits. Des éléments supplémentaires sont superflus sur le HyFive grâce à ses airbags latéraux, ce qui permet d’installer 3 sièges côte à côte sur la banquette arrière, même dans la catégorie des compactes.
Le système de ceinture à trois points offre une sécurité maximale à ton enfant et permet de l’attacher rapidement et facilement. Le HyFive est toutefois également homologué pour une fixation avec la ceinture sous-abdominale, ce qui permet une utilisation en avion, en bus ou en train.
Le HyFive se monte très simplement avec la ceinture du véhicule et avec la sangle Top Tether (si disponible).
La sangle de maintien supplémentaire, également appelée Top Tether, se trouve en haut du siège enfant. Elle réduit le déplacement de la tête vers l’avant en cas de choc frontal. Dans les bus, trains et avions, il n’y a pas de point d’ancrage Top Tether et l’utilisation du Top Tether n’y est pas nécessaire.
La place la plus sûre pour les enfants en voiture se situe derrière les sièges avant. Le passage de la ceinture doit correspondre au siège enfant. Un siège de véhicule complet avec un système de ceinture à trois points est nécessaire. Le siège peut être monté à l’avant sur le siège passager, à condition que l’airbag passager soit désactivé.
Remarque : merci de consulter le manuel du véhicule et la liste des véhicules avant l’achat d’un siège enfant.
Check-list :
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